Under andra kvartalet 2026 återhämtade sig Kinas exportorderindex för aluminiumprofiler under tre månader i rad, vilket vände den tröga trenden från första kvartalet. Enligt uppgifter från China Nonferrous Metals Industry Association var exportvolymen av aluminiumprofiler i Kina cirka 980 000 ton från januari till maj 2026, en ökning med 8,5 %. Exportbeloppet är cirka 4,2 miljarder USD, en ökning med 12,3 %. Den största ökningen kommer från den sydostasiatiska marknaden och den nordamerikanska leveranskedjan för elfordon, som tillsammans bidrar med 72 % av exportökningen.
Sydostasiatisk infrastrukturacceleration: Ny tillväxtpol för export av aluminiumprofiler
Infrastrukturinvesteringarna i ASEAN förväntas uppgå till 210 miljarder dollar år 2026, en ökning med 15 % jämfört med föregående år. Byggandet av Indonesiens nya huvudstad, Nusantara, har gått in i en toppperiod, med en stark efterfrågan på aluminium som kräver fasader, dörrar och fönster samt transportanläggningar. Vietnam och Thailand har accelererat sina solcellsinstallationer, med exportorder för aluminiumprofiler som används i solcellsramar som ökar med över 40 % jämfört med föregående år. Järnvägsprojekten i Malaysia och Filippinerna pågår intensivt, och upphandlingsvolymen av aluminiumprofiler och ...aluminiumplåtarhar ökat avsevärt. Den sydostasiatiska marknaden har ett stort beroende av kinesiska aluminiumprofiler, främst på grund av otillräcklig aluminiumbearbetningskapacitet i regionen för att möta infrastrukturbehov, och kinesiska produkter har betydande konkurrensfördelar när det gäller kostnadseffektivitet.
Nedräkning till EU:s koldioxidtullar: kostnadstryck på cirka 80–120 euro per ton
EU:s mekanism för justering av koldioxidutsläpp vid gränserna (CBAM) kommer att gå in i ett omfattande genomförandeskede 2026, och aluminiumprodukter kommer att inkluderas i den första omgången av beskattning. Enligt Europeiska kommissionens beräkningar är den genomsnittliga koldioxidutsläppsintensiteten för elektrolytiskt aluminium i Kina cirka 14,5 ton CO₂/ton aluminium, vilket är betydligt högre än de 6 ton CO₂/ton aluminium som produceras av inhemskt vattenkraftsaluminium i EU. Baserat på det nuvarande koldioxidpriset i EU på cirka 85 euro/ton CO₂ kommer export av kinesiska aluminiumprodukter till EU att drabbas av en koldioxidkostnad på cirka 80–120 euro/ton, vilket motsvarar cirka 620–930 yuan/ton i kinesiska yuan. Om denna kostnad överförs fullt ut kommer det att allvarligt försvaga den kinesiska aluminiumprodukters priskonkurrenskraft på den europeiska marknaden. Vissa europeiska köpare har börjat begära att leverantörer tillhandahåller certifiering av produkters koldioxidavtryck, och premien för aluminiumprodukter med låga koldioxidutsläpp blir gradvis tydlig.
Genombrottsväg för företag: Grön, koldioxidsnål och avancerad utveckling
Inför trycket från koldioxidtullar accelererar inhemska aluminiumbearbetningsföretag utbyggnaden av grön och koldioxidsnål produktionskapacitet. Yunnan, Sichuan och andra sydvästra regioner är beroende av rikliga vattenkraftresurser för att kraftfullt utveckla integrerade vattenkraftaluminiumprojekt. Koldioxidutsläppsintensiteten från vattenkraftaluminium kan minskas till under 8 ton CO₂/ton aluminium, vilket är mer än 45 % lägre än för termiskt kraftaluminium. Dessutom har industrin för återvunnet aluminium gått in i en utvecklingsperiod, med en koldioxidutsläppsintensitet på endast cirka 1,5 ton CO₂ per ton aluminium, vilket visar på betydande fördelar med låga koldioxidutsläpp. Under första halvåret 2026 kommer den inhemska produktionen av återvunnet aluminium att vara cirka 7,8 miljoner ton, en ökning med 11,2 % jämfört med föregående år, vilket motsvarar 22 % av den totala aluminiumtillförseln. När det gäller högklassiga produkter fortsätter exportandelen av högförädlade produkter såsom aluminium för lättviktskonstruktion för fordon, flygaluminium och aluminiumfolie för kraftbatterier att öka, och exportproduktstrukturen optimeras gradvis.
Inhemsk konkurrens: Dubbelt tryck från kapacitetsutökning och efterfrågedifferentiering
Den inhemska bearbetningskapaciteten för aluminium fortsätter att expandera. Under första halvåret 2026 kommer den nya produktionskapaciteten för aluminiumprofiler att vara cirka 1,2 miljoner ton per år, och den totala produktionskapaciteten kommer att överstiga 45 miljoner ton per år, medan den synliga förbrukningen kommer att vara cirka 42 miljoner ton per år. Mönstret av överkapacitet förblir oförändrat. Den intensifierade konkurrensen har lett till ett fortsatt tryck på bearbetningsavgifterna. Bearbetningsavgiften för vanliga byggnadsaluminiumprofiler har sjunkit till cirka 2500~3000 yuan/ton, en minskning med cirka 40 % från toppnoteringen 2020. Företagens vinstdifferentiering intensifieras, och marknadsandelen för stora företag med fördelar med låga koldioxidutsläpp, högkvalitativa produkter och högkvalitativ kundstruktur fortsätter att öka. Överlevnadsutrymmet för små och medelstora bearbetningsföretag komprimeras ytterligare.
Exportorder för aluminiumprofiler har återhämtat sig under tre månader i rad, vilket tyder på en marginell förbättring av den externa efterfrågan, med Sydostasiatisk infrastruktur och nordamerikanska leveranskedjor för elfordon som de främsta drivkrafterna. Men ett fullständigt genomförande av EU:s koldioxidtullar är nära förestående, och koldioxidsnål konkurrenskraft kommer att bli en viktig variabel som avgör exportföretagens öde. Inhemska aluminiumbearbetningsföretag måste påskynda sin gröna och koldioxidsnåla omställning, optimera sin exportproduktstruktur, för att stå sig obesegrade i den internationella konkurrensen.
Publiceringstid: 16 juli 2026