Ⅰ Kärnanvändningsområden för gjutna aluminiumlegeringar
Gjuten aluminiumlegering har blivit ett oumbärligt nyckelmaterial inom modern industri på grund av dess låga densitet, höga specifika hållfasthet, utmärkta gjutprestanda och korrosionsbeständighet. Dess tillämpningsområden kan sammanfattas i följande fem riktningar:
1. Transportområdet: den viktigaste bäraren i lättviktsrevolutionen
Bilindustrin: Som den största nedströmsmarknaden för gjutna aluminiumlegeringar (som står för över 60 %) används den i stor utsträckning i motorblock, transmissionshus, hjulnav och chassistrukturkomponenter. Med ADC12-legering som exempel fortsätter penetrationshastigheten för dess pressgjutna delar i batterihöljen för nya energifordon, motorändkåpor och andra komponenter att öka, vilket driver aluminiumförbrukningen per fordon mot målet på 220 kg.
Flyg- och rymdteknik: I flygplansstrukturkomponenter (såsom vingbalkar, landningsställsfästen) och motordelar (såsom turbinblad, höljen) uppnår höghållfasta aluminiumlegeringar (såsom ZL205A) en balans mellan hög temperaturbeständighet på 400 ℃ och utmattningsbeständighet genom T7-värmebehandlingsprocessen, vilket avsevärt förbättrar bränsleeffektiviteten.
Järnvägstrafik: Viktiga komponenter som boggier och växellådor för höghastighetståg är tillverkade av ZL1101A-legering, vilket ger en viktminskning på över 30 % samtidigt som styrkan säkerställs.
2. Elektronik- och elområdet: tekniskt stöd för precisionstillverkning
3C elektroniska produkter: Mittramen på smartphones och skalet på bärbara datorer är tillverkade av ultratunna gjutna delar av aluminiumlegering, och ZL402-legeringen är precisionstillverkad med en väggtjocklek på 0,5 mm genom halvfast formningsteknik, samtidigt som den uppfyller kraven på elektromagnetisk avskärmning och värmeavledning.
Kraftutrustning: ZL303-legering används för skalet till högspänningsställverk och transformatorkylflänsar, vilket uppvisar unika fördelar vid konstruktionen av kustkraftverk på grund av dess korrosionsbeständighet mot havsvatten.
3. Mekanisk utrustning: en prestandamodell för slitage- och korrosionsbeständighet
Industrirobotar: Ledförkortningshuset är tillverkat av eutektisk Al Si-legering (såsom ZL117), och kiselfas-sfäroidiseringstekniken förbättrar slitstyrkan med 40 %, vilket förlänger utrustningens livslängd.
Byggmaskiner: ZL104-legering har valts för hydraulpumphus, ventilöbas och andra komponenter, och har genom T6-värmebehandling uppnått σb ≥ 350 MPa, vilket är lämpligt för höga belastningsförhållanden.
4. Innovativ praxis för grönt byggande inom området byggmallar
Formsättning av aluminiumlegering: Andelen av6061-T6-legeringAndelen formsättningar som används i prefabricerade byggnader når 35 %, och dess egenskap att vara återanvändbar mer än 200 gånger minskar byggavfallet med 90 % jämfört med träformsättning, som uppfyller kraven i strategin "dubbelkol".
5. Nationellt försvar och militärindustri: Genombrott inom prestanda i extrema miljöer
Missilutrymme: ZL205A-legeringen utsätts för T77-värmebehandling för att bibehålla dimensionsstabilitet i temperaturområdet -54 ℃ till 150 ℃ och appliceras på strukturella komponenter i strategiska missilkroppar.
Fartygsutrustning: Propellrar i ZL305-legering har en korrosionsbeständighet på mindre än 0,03 mm/år i miljöer med nedsänkt havsvatten, vilket förlänger deras livslängd med tre gånger jämfört med traditionella kopparlegeringar.
Ⅱ Analysdimensioner och nyckelindikatorer för gjutna aluminiumlegeringar
System för utvärdering av materialprestanda
Gjutningsprestanda: Med flytförmåga (spirallängd ≥ 500 mm) och linjär krympningshastighet (≤ 1,2 %) som kärnindikatorer har Al-Si-legering blivit det föredragna valet för pressgjutning på grund av dess eutektiska sammansättningsfördel.
Mekaniska egenskaper: Draghållfastheten (σb) och töjningen (δ) måste matcha tillämpningsscenariot, såsom säkerhetskomponenter för fordon som kräver σb ≥ 250 MPa och δ ≥ 3 %.
Värmebehandlingsrespons: T6-tillståndet har en ökning av hållfastheten med 15 %–20 % jämfört med T5-tillståndet, men risken för deformationshärdning måste balanseras.
Utbuds- och efterfrågeanalys av industrikedjan
Råmaterialsidan: Skrottillförseln av aluminium står för 59 %, men importberoende kvarstår (Malaysia och Thailand är de viktigaste ursprungsländerna), och uppmärksamhet bör ägnas åt förändringar i tullpolitiken 760200090.
Produktionsslut: Utnyttjandegraden för produktionskapaciteten för återvunnet aluminium är mindre än 55 %, och industrins koncentrationsgrad CR10 är endast 45 %. Den nyligen tillkomna produktionskapaciteten i Anhui, Guangdong och andra platser kommer att frigöras på ett koncentrerat sätt (förväntas öka med 2,66 miljoner ton år 2025).
Konsumentsidan: Tillväxttakten i efterfrågan inom fordonssektorn är starkt korrelerad med produktionen av nya energifordon (med en korrelationskoefficient på 0,82), medan byggsektorn påverkas avsevärt av policyn med garanterad leverans.
Processteknologins utvecklingsväg
Smältreningsteknik: Rotationsinjektionsmetoden (RGI) uppnår en vätehalt på ≤ 0,15 ml/100 g Al, vilket är 60 % effektivare än den traditionella bubbelmetoden.
Additiv tillverkning: Selective Laser Melting (SLM)-teknik möjliggör engångsgjutning av komplexa kanalstrukturkomponenter, vilket ökar materialutnyttjandet till över 85 %.
Simuleringsteknik: ProCAST-programvaran simulerar tendensen till krympning och glapp, vägleder optimeringen av mängden tillsatt ympmedel och minskar kassationsgraden med 2,3 procentenheter.
Marknadsprisdrivare
Kostnadssammansättning: Skrot av aluminium står för 90 %, och fluktuationerna i priserna på elektrolytiskt aluminium överförs genom A00 aluminiumpris x diskonteringsränta. Den nuvarande bearbetningsavgiften ligger kvar i intervallet 800–1200 yuan/ton.
Prisarbitrage: De genomsnittliga regressionsegenskaperna för prisskillnaden mellan ADC12- och A00-aluminium är betydande. När prisskillnaden överstiger 2500 yuan/ton blir substitutionseffekten av raffinerat avfall tydlig.
Lagercykel: Förhållandet mellan socialt lager och internt lager (15 700 ton/79 000 ton) är historiskt lågt, och vi måste vara uppmärksamma på den pulsliknande effekten av påfyllningsmarknaden på priserna.
Ⅲ Utsikter över branschutvecklingstrender
Uppgradering av efterfrågestrukturen: Efterfrågan på nya pressgjutna delar till energifordon kommer att öka med 24 % årlig tillväxttakt, vilket kommer att driva marknadsandelen för icke-värmebehandlade aluminiumlegeringar (såsom CNC-F) till över 30 %.
Acceleration av teknologisk integration: Tillämpningen av digital tvillingteknik i smältprocessen har uppnått en noggrannhet i sammansättningskontrollen på ± 0,05 % och en utbytesgrad på 92 %.
Fördjupade politiska effekter: Efter det fullständiga genomförandet av policyn för "omvänd fakturering" förväntas skattebördan för företag som tillverkar återvunnet aluminium minska med 1,2 procentenheter, vilket främjar frigörandet av produktionskapacitet som uppfyller kraven.
Denna analysram visar att gjutningsindustrin för aluminiumlegeringar övergår från traditionell tillverkning till tredimensionell innovation av "materialprocessdata". Företag behöver bygga en konkurrenskraftig "prestanda-kostnadsleverans"-järntriangel för att hantera de dubbla förändringarna i den nya energirevolutionen och intelligent tillverkning.
Därför är lanseringen av riktmärkespriset för terminskontrakt på gjuten aluminiumlegering av terminshandlare i Shanghai den 9 juni ett oundvikligt resultat, vilket inte bara visar utvecklingen av den inhemska terminsmarknaden som tjänar den reala ekonomin, utan också indikerar Kinas ökande röst i det globala prissättningssystemet för aluminium. Med ett djupt deltagande från industrikunder förväntas denna variation bli en viktig indikator för att mäta materialkostnaden för nya energifordon.
Publiceringstid: 11 juni 2025