Nya energifordon och solceller tar aluminium till nya höjder. Den 30 juli rapporterades genomsnittspriset för aluminiumlegeringen A356.2, producerad av Changjiang Comprehensive Casting, till 23 950 yuan/ton, med en daglig ökning på 200 yuan. Genomsnittspriset för 9,5 mm runda aluminiumstänger för elektriker är 24 600 yuan/ton, en ökning med 250 yuan. Vågen av lättviktsarbete har skiftat från slagord till beställningar på tonnivå, och efterfrågestrukturen för aluminium skrivs i tysthet om. Prissignalen på bearbetningssidan är mer volatil än för naturligt aluminium. När viktminskning blir ett måste för kostnaden för fordon och komponenter har aluminiumets roll skiftat från att vara en ersättning till en stöttepelare.
Enligt CCMN-plattformens rapport från den 30 juli har priserna på bearbetade aluminiumprodukter totalt sett ökat. Genomsnittspriset för aluminiumlegeringstackor av A356.2 i östra Kina är 23 950 yuan/ton, en ökning med 200 yuan.
Genomsnittspriset för ADC12-aluminiumlegeringsgöt i östra Kina är 23 675 yuan/ton, en ökning med 70 yuan, medan ADC12 i södra Kina rapporteras till 23 990 yuan/ton, en ökning med 120 yuan.aluminiumlegeringA356.2 är det vanligaste materialet för bilfälgar, och dess offert på 23 950 yuan beror på hela fordonsfabrikens uppåtgående produktionsschema.
På solcells- och batterisidan kostar 9um kommunikationsaluminiumfolie 40 630 yuan, 12um litiumaluminiumfolie 39 380 yuan och 13um litiumaluminiumfolie 37 880 yuan, med en genomsnittlig daglig ökning på 230 yuan. Användningen av aluminiumfolie i mjuka batterier ökar med förbättrad batterilivslängd. Runda aluminiumstolpar för elektriker används för ultrahögspänningskablar och solcellskablar. Det offererade priset på 24 600 yuan för 9,5 mm-specifikationen återspeglar investeringstakten i elnätet.
Genomsnittspriset för 6063 aluminiumstänger i södra Kina är 22400 yuan/ton, en ökning med 200 yuan; 3003 aluminiumplåt i östra Kina 26170 yuan/ton, en ökning med 230 yuan; 5052 aluminiumplåt i östra Kina 28290 yuan/ton, en ökning med 230 yuan. Vid närmare granskning har genomsnittspriset för 6201 elektriska runda aluminiumstänger i norra Kina ökat med 150 yuan från 24265 yuan, och priset för 99,7 % deoxiderade aluminiumstänger i norra Kina har ökat med 150 yuan från 23930 yuan.
Priset på aluminiumlegering A380 ökade med 100 yuan från 25 625 yuan i östra Kina, priset på aluminiumlegering ZLD102 ökade med 250 yuan från 23 825 yuan, och legeringsmatrisen har värmts upp helt. Uppströmssynkroniseringen av solceller är relativt stark, med ett genomsnittspris på 31 250 yuan/ton för polykristallint kisel och 30 750 yuan/ton för täta material. Efterfrågan på aluminium för ramar och fästen är stabil.
Lättvikten i hela fordonet och användningen av aluminium för energilagringsskåp ökar samtidigt, medan bearbetningskostnaden förblir relativt hög. Penetrationshastigheten för aluminium i nya energifordon har ökat, vilket resulterar i en ökning med tiotals kilogram aluminium per fordon jämfört med bränslefordon, och den ackumulerade ökningen av primäraluminium är betydande.
Behållarskal till kraftverk för energilagring är till stor del tillverkade av aluminiumprofiler, vilket blir den andra tillväxtkurvan efter bilar. Ur ett slutgiltigt perspektiv flyttar ökningen av aluminiumförbrukningen per cykel och ökningen av installerad solcellskapacitet primär aluminiumförbrukning från byggmaterial till avancerad tillverkning.
Användningen av aluminium i traditionella byggnadsprofiler är fortfarande relativt tydlig, och skillnaden mellan gamla och nya efterfrågestrukturer blir allt tydligare. Efterfrågebasen för aluminiumpriser ersätts i tysthet av ny energi.
Aluminium för ny energi har gått från koncept till tonorder. Användningen av aluminium för komponentramar och växelriktarhöljen accelererar i takt med den globala installationstakten, och mängden aluminium som används för bilkarosser i vita och batterilådor ökar år för år. När bilföretag pressar viktminskningsmålet till ensiffriga tal, hur mycket utrymme finns det för aluminiumsubstitution?
Nästa efterfrågedominerade mörka häst kan vara gömd i energilagringsbehållarens skåp. Och när tillväxttakten för ny energi förändras, kommer prissättningskraften på efterfrågesidan att återgå till traditionella områden? Konsumtionskartan för aluminium väntar på nästa omritning. När lättviktsindustrin går från policydriven till kostnadsdriven är substitutionen av aluminium mot stål inte längre beroende av subventioner, utan snarare en hård begränsning av hela livscykeln för enskilda fordon.
Utländska bilföretags elektrifieringsfärdplan har utsett aluminium till den föredragna metallen för vita karosser, vilket ger en global efterfrågan på aluminium som tål många olika cykler. Migrationen av aluminium från byggbranschen till transportsektorn omformar efterfrågekurvan för elektrolytiskt aluminium.
Publiceringstid: 31 juli 2026